この記事は新型フォレスターのアドバンスと2.5リッターガソリン車（プレミアムorツーリング）の違いをまとめた記事です。
新型フォレスターのアドバンスと2.5リッターは価格差がそれほど無いのでどっちを買うか悩みますよね。
アドバンスと2.5リッターを悩みすぎているあなたのために、あふれている多くの情報をこの記事に凝縮してみました。
これで楽になってください！
カタログ・スペック値からみるアドバンスと2.5の違い
まずは、カタログベースで。
公式情報から比較表に仕立てあげました。
この情報から、ちまたで言われている噂や評価を、数字や値で裏付けする事ができます。
ちなみに、違いがあるところは一発で分かるように赤字（優勢側を赤字）にしています。
あと、表の項目は、スペックが異なる項目のみで構成しました。
表に出ている項目以外は同スペックと考えていただいて基本的には問題ありません。
例えば、表の項目にない「タイヤ」や「全長×全幅」等は同スペックということです。
ちなみに、2.5リッターガソリン車の値は”プレミアム”の値で作成しています。
■アドバンスと2.5リッタースペック比較表
| 車種 | Advance | 2.5リッター （Premium） |
| 動力 | 2.0L DOHC 直噴＋モーター（e-BOXER） | 2.5L DOHC 直噴 |
| 足回り |
||
| フロントベンチレーテッドディスクブレーキ | 17インチ2ポット | 16インチ2ポット |
| 視界 |
||
| 電動格納式リモコンドアミラー (LEDサイドターンランプ&ターンインジケーター付） |
サテンメッキ | カラード |
| 内装（インテリア） | ||
| 本革シート （メーカーオプション） |
ブラック（シルバーステッチ） or ブラウン（シルバーステッチ） |
ブラック（シルバーステッチ） |
| カーゴフロアマルチボックス | Advance用 | 標準品 |
| 外装（エクステリア） |
||
| フロントグリル&フロントフォグランプカバー | ピアノブラック調塗装 ＋メッキ加飾 |
無塗装ブラック ＋メッキ加飾 |
| フロント&リヤバンパーガード（樹脂製） | シルバー加飾付 | なし |
| ライセンスランプ | LED | 標準品 |
| ルーフレール （メーカーオプション） |
ロープホール （シルバー加飾）付 |
標準品 |
| 安全装備 |
||
| ドライバーモニタリングシステム | 標準装備 | なし |
| 車両接近通報装置 | 標準装備 | なし |
| 寸法・重量・定員 | ||
| 室内長(ｍｍ) | 2100 | 2110 |
| 車両重量（kg） | 1640 | 1530 |
| 燃費 | ||
| 燃料消費率（km/L） JC08モード |
18.6 | 14.6 |
| 燃料消費率（km/L） WLTCモード |
14.0 | 13.2 |
| 市街地モード（WLTC-L） | 11.2 | 9.6 |
| 郊外モード（WLTC-M） | 14.2 | 14.6 |
| 高速道路モード（WLTC-H） | 16.0 | 16.4 |
| 主要燃費向上対策 | ハイブリッドシステム | なし |
| エンジン | ||
| 総排気量（cc） | 1995 | 2498 |
| 最高出力［ネット］kW（PS）/rpm］ | 107（145）/6000 | 136（184）/5800 |
| 最大トルク［ネット］［N･m（kgf･m）/rpm］ | 188（19.2）/4000 | 239（24.4）/4400 |
| 燃料タンク容量（L） | 48 | 63 |
| モーター | ||
| 型式・種類 | MA1・交流同期電動機 | ー |
| 最高出力［kW（PS）］ | 10（13.6） | ー |
| 最大トルク［N･m（kgf･m）］ | 65（6.6） | ー |
| 動力用主電池 | ||
| 種類 | リチウムイオン電池 | ー |
| 個数 | 32 | ー |
| 接続方式 | 直列 | ー |
| 容量（Ah） | 4.8 | ー |
| 価格 |
3,099,600円 | 3,024,000円 |
スペック表を見ると、アドバンスは、内装や外装、安全性能が充実している事が分かりますね。一方の2.5リッターは、エンジン出力やトルクが大きいのでパワーで軍配。
実際の受注台数から見るアドバンスと2.5の違い
次に調べたのは、スバルの公式サイトに掲載されていたグレード別の受注台数です。
これにより、世間一般の売れ筋グレードが一発で分かります。
ちなみに、2018年6月20日に発表した新型「フォレスター」。
累計受注台数が、9月13日時点で13,282台とのこと。これは月間販売計画2,500台に対し5倍を超える受注実績で絶好調だそうです！
すごいぞフォレスター！
気になるグレード別の受注台数と割合とは？
グレード別の受注割合は下表の通りですが、なんとアドバンスが全体の40%を占めております。
これば、スバル初の水平対向エンジンのハイブリッド版「e-Boxer」への期待の現れもあります。
一方の2.5リッターの中では、プレミアムが人気で約半分を占めているのが分かります。
口コミ・評判から見るアドバンスと2.5の違い
次に、カタログやスペックからじゃ分からない口コミや評判です。
これにより、具体的にどういうところが購入の決め手になったのか？が分かります。
実際に試乗した人や、買った人たちの口コミ・評判なので是非参考にしてみてください。
アドバンスを買った理由
- 街中中心の使用だから。（試乗時にいつものコースで2割増しくらいの燃費を示した）
- 市街地に住んでいて信号等のストップ&ゴーが多いので、モーターアシストのメリットを享受したい。確かに2.5は力強いが、アドバンスも特別非力という訳ではない。
- アイドリングストップからの復帰がスムーズだった。
- アドバンスだけのブラウンの本革シートが決め手！
- 2.5よりパワーがないが、法定速度を守って走る分には十分。
2.5リッター（プレミアムorツーリング）を買った理由
- アドバンスの燃料タンクが48Lで小さい。※ちなみに2.5リッターは63Lです。
- アドバンスの車重は、2.5リッターよりも約110Kgも重い。
- アドバンスはスペアタイヤが積めないのが不安。
- 使用環境が田舎なので市街地ではない。郊外道路使用が多いのでパワー重視。
- 加速重視や走り重視なのでプレミアムにした。
- 高速を良く乗るので2.5リッターを選びました。
まとめ：「どっちが良いか？」よりも「どっちが合っているか？」
何だか恋人探しのような感じになってしまいましたが、結局は「どっちが合っているか？」の目線で考えれば非常にシンプルかなと。
街乗り重視でブラウンの革シート等で外装,内装ラグジュアリーにいきたいならアドバンス。
大きい燃料タンクで力強い走りを求めるなら2.5リッターで決まり。
結局、最後にいいたい事は、どのグレードを選んでもいい車ってことです。
ちなみに僕はアドバンスにしました。
：2019/08/26追記 代車でプレミアムを2週間乗ったのでアドバンスと比較してみました！
